knelpunten

Nu onze Dag van de Trage Weg van 16 oktober naderbij komt (klik hier voor ons bericht met alle info!!) richtten we ons nog eens tot de gemeente met een aantal prangende vragen rond kortelings bedreigde of reeds ingepalmde trage wegen. En dit ook binnen de algemene evolutie van het gemeentelijke tragewegenproject dat nu ondertussen toch al ruim 3 jaar loopt.

We stelden dezelfde vragen al op 18 juli 2016, maar kregen daar tot op heden geen antwoord op. Vandaar dat we onderstaande mail op 21 september 2016 nog eens expliciet doorstuurden:

Geachte Heer Schepen Meuleman, Beste Christ,

Geachte Heer Meerpoel, Beste Ronny,

Met deze mail willen we als Werkgroep Trage Wegen Oosterzele toch onze grote bezorgdheid uitdrukken rond de situatie van enkele trage wegen in onze gemeente:

Projectgebied 1 – Nummer ‘46’   (aan Rollebaan huisnummer 86)

Evolutie:

  • 2013:  Op de wenselijkheidskaart die opgesteld werd voor projectgebied 1, is deze weg aangeduid in het rood ‘belangrijk – Tracé grondig herstellen’
  • 2015: Tijdens een vergadering met de gemeente op 9/2/2015 werd deze verbinding meegenomen als 1 van de prioriteiten. Dit is aangegeven in de PDF die toen verspreid werd  (2014-09-16_Rollebaan.pdf)
  • 2016: Nu stellen we echter vast dat het huis aan de Rollebaan 86 ondertussen afgebroken werd, en vervangen door een nieuwbouw.

Het gevolg hiervan is dat het beoogde herstellen van de ‘46’ onmogelijk geworden is: deze ruimte is door de nieuwe woning ingepalmd, en afgezet met een houten omheining. We vrezen dus dat deze oplossing, het herstellen van de 46 verloren lijkt ? Of kan hier nog iets aan gedaan worden ?

Indien niet, zouden we voorstellen om werk te maken van een parallel alternatief: de Vlierstraat (194) is momenteel een doodlopende weg. We stellen voor om daar de verlenging te voorzien met de ‘43’, en op het einde een bocht naar links en verbinding met de bocht in de Vijverhoek.

Kan dit onderzocht worden ?

 

Projectgebied 1 – Nummer ‘158’   (op Hoek Ter Hulst, in de buurt van de hoek met de Meerstraat)

Evolutie:

2013:  Op de wenselijkheidskaart die opgesteld werd voor projectgebied 1, is deze weg aangeduid in het groen ‘bestaande weg’

  • 2015: Tijdens een vergadering met de gemeente op 9/2/2015 werd deze verbinding meegenomen als 1 van de prioriteiten. Dit is aangegeven in de PDF die toen verspreid werd  (2014-09-16_Meerstraat.pdf) als deel van de verbinding waar al het meeste progressie in was gemaakt (verbinding Van Thorenburglaan - Hoek Ter Hulst)
  • 2016: Nu stellen we echter vast dat er verder gebouwd is aan het huis op de Hoek Ter Hulst, en dat de trage weg dreigt opgenomen te worden in de oprit van het huis (nog niet aangelegd, maar wel duidelijk voorzien)

Is het mogelijk om toch met de eigenaars van deze woning hierover af te stemmen, dat ze er zich van bewust zijn dat ‘hun oprit’ eigenlijk deel uitmaakt van een trage verbinding.

Projectgebied 3 – Weg Hettingen:

De problematiek rond deze ‘omgeploegde trage weg’ is ondertussen al een aantal keer ter sprake gekomen in de lokale media (en op onze webpagina - red.). U zal begrijpen dat we als Werkgroep Trage Wegen dit dossier ook mee opvolgen:  een trage weg die al minstens 15 jaar gebruikt wordt, én deel uitmaakt van het Bloso-MTB-parcours kan toch zo maar niet afgeschaft worden.

We zijn er dan ook voorstander van dat hier een goede en overlegde oplossing uitgewerkt wordt: behoud van het oude tracé, óf een waardig alternatief (in alle geval de drukke dorpskern vermijden) 

Alvast bedankt om bovenstaande punten te bekijken en actie te ondernemen/terugkoppeling te voorzien, 

Met vriendelijke groeten,

Namens Werkgroep Trage Wegen Oosterzele
         Bart De Rijcke
         Ivan Muller
         Kris Van Heghe
         Manu Cocquyt
         Robert Coens
         Tomas Vanhoutte

 

We deden het al eens eerder: Op 22 mei 2016 beleefden we immers met een beperkt groepje, en ondanks het slechte weer, een superleuke try-out. (zie ons fotoverslag) Vandaar dat we dit nog eens willen overdoen. Bijgevijld, uitgepuurd, op punt gesteld. En vooral: om het nut van de Oosterzeelse spoorwegovergangen nog eens te beklemtonen. Want de discussies om een aantal ervan te 'herzien' zijn in volle gang en laten ons niet los.

Daarom organiseren we op de Dag van de Trage Weg van zondag 16 oktober 2016 een 'Groene Halten Wandeling - versie 2.0'.

De naam verwijst naar onze buurgemeente Gontrode. Die heeft immers een officiële NMBS-'Groene Halte'. En als Oosterzeelse tragewegen(ver-)kenners willen we aantonen dat de haltes in ónze gemeente eigenlijk evengoed dit predikaat verdienen. En het behouden waard zijn.

Spring dus mee op onze tragewegentrein voor een meanderende ontdekkingstocht langsheen het Oosterzeelse spoor!

Het wordt een spel van aantrekken en afstoten: erlangs, erop en erover. Waar het nog kan, tenminste, nu de 'ijzeren weg' zich voorlopig nog vlot laat kruisen en geen zoveelste vervelende barrière vormt voor trage weggebruikers.

Dus wat ons betreft: houden zo! Maar we maken er alvast een gezellige en avontuurlijke wandeling van. Met opnieuw enkele verborgen parels (patent van onze werkgroep!). En de 'Groene Haltes' als baken en pleisterplek voor een heerlijk artisanaal streekbiertje en een zoete babbel.

PRAKTISCH:

Aangepast tragewegenschoeisel voorzien. En uiteraard regenkledij indien nodig.

We spreken af rond 13 u aan het station van Gontrode. Om dan gezellig samen de trein te nemen van 13u19 richting Balegem-dorp en te voet terug te keren! (Opgepast: de trein is - met dank aan de nmbs - uiteraard ijzingwekkend stipt en wacht niet.)

Kostprijs volwassenen: facultatieve drankkaart van 5 euro. Daarin inbegrepen: 2,10 euro voor de treinrit. En verder te gebruiken voor de hapjes en drankjes onderweg. Gelieve ter plekke cash te betalen. Kinderen tot 12 jaar reizen gratis met de trein.

Het wordt een zeer laagdrempelige familietocht, maar niettemin houden we een noodplan-b beschikbaar voor wie het onderweg moeilijk zou krijgen. Dus iedereen hartelijk welkom!

20160522_152912

20160522_155808

Democratische principes kunnen nogal snel verouderen. Hoewel die ogenschijnlijk ouwe opa glasnost en kranige oma perestrojka eigenlijk amper dertig zijn lijkt er ter hoogte van Hettingen zowaar al een gloednieuw 'ijzeren gordijn' te verrijzen! Een door fietsende schoolkinderen en hun ouders veelgebruikte doorsteek is immers door de nieuwe (maar alom gekende) eigenaar van het perceel zonder meer omgeploegd en afgesloten.

DSCN1683

Eerst kwam er een rood-wit lint en wat waarschuwingsborden. Maar ondertussen verscheen er een steeds agressiever ogende prikkeldraadversperring die stilaan behoorlijk grauwe herinneringen oproept.

ijzeren gordijn

De grote vraag is of kinderen in onze 'fietsgemeente' dan echt op een dergelijke arrogante manier opnieuw het levensgevaarlijke verkeer van de (fietspadloze!) Keiberg ingejaagd moeten worden? En is dit het algemene sfeerbeeld rond trage wegen dat we voor ogen hebben...?

Hettingen_Google Maps_pijl

De weg staat overigens niet in de Atlas der Buurtwegen maar is volgens getuigen al sinds de jaren '70 in gebruik. Ruim 30 jaar, dus, en derhalve wel degelijk een 'feitelijke', dus openbare weg. Maar zelfs los daarvan hopen wij dat de gemeente (die ondertussen naar eigen zeggen in onderhandeling is met de betreffende eigenaar) snel haar verantwoordelijkheid neemt. De inzet rond deze belangrijke, want historische én logische doorsteek vlakbij de scholen in het hart van onze gemeente is dit keer echt wel te groot.

Ondertussen verschijnt er ook één en ander in de pers over ons bericht over de geplande afschaffing van spoorwegovergangen:

Het Nieuwsblad online van 07 april 2016

Het Nieuwsblad van 11 april 2016

De Beiaard van 22 april 2016 (= specifiek ivm overgang Waterrad)

Op de site van vzw Trage Wegen

 

1 Comment

Het is een bevestiging van de berichten en geruchten die al jaren circuleren én van het globale beleid van infrabel hieromtrent: ook in Oosterzele wil men zoveel mogelijk spoorwegovergangen elimineren. Omwille van de veiligheid, dixit infrabel. En om nog een stuk of wat (drog-)redenen, waarvan besparen wellicht de meest doorslaggevende is.

kort samengevat:

Van de 17 overwegen (Het voetgangersbruggetje in Balegem en de private overweg in Landskouter niet meegeteld) zouden er volgens het 'streefbeeld' 6 afgeschaft worden. Daarbij worden een aantal compensaties voorgesteld met het oog op traag verkeer. zie kaartje!

Nu, wat er ook van zij, het spreekt vanzelf dat dergelijke afschaffingen een flinke impact kunnen hebben op het fijnmazige (en coherente!) tragewegennetwerk dat wij nastreven. Immers: wie als fietser of voetganger de pas afgesneden wordt door de ‘ijzerenweg’ heeft simpelweg de keus: spoorslags rechtsomkeer ofwel een illegale oversteek wagen met alle gevolgen van dien.

Maar het gaat niet alleen om recreanten (1). Want uiteraard ook omwonenden zullen de gevolgen dragen. Autovrij of alternatief woon-werkverkeer promoten met 2 dagelijkse omwegen van een paar kilometer...? Niet, dus!

Daarom volgen wij de evolutie van dit dossier op de voet. En waren wij met enkele afgevaardigden aanwezig op de gemeenteraad van 23 maart jl. waar het voorlopige ontwerpplan voorgesteld werd. Overigens ter goedkeuring op de volgende gemeenteraad.

Onze vraag en bezorgdheid blijft in hoeverre de tandem infrabel - gemeente hier rekening houdt met de wensen van de bevolking en daar open over communiceert. Of op welke termijn de geplande infrastructuur er effectief zou komen. Het aanleggen van fiets- en voetgangerstunnels, en zeker het lange-afstandsfietspad langs de spoorweg zijn uiteraard toe te juichen maar lijken eens temeer onderwerp van een besloten ruilhandel (2) en/of het werk van zéér lange adem… 

Kortom: voorlopig weinig garanties en weinig of geen transparantie of communicatie naar de bevolking toe. Dus in afwachting gaan wij alvast in op de uitnodiging van Groen!:

Op 12 april om 19u30 in het erfgoedhuis: infovergadering voor de bevolking - iedereen welkom!

 


(1) Mogen wij er trouwens op wijzen dat er bv. langs de af te schaffen Moortseelse overwegen 'Watermolenstraat' en 'Beekstraat' niet minder dan vier (!) fiets- en wandelroutes passeren. Het gaat om de Rodelandroute 1 & 2, onze eigenste bunkerroute en een Kapellenwandeling. Die laatste 2 zelfs te vinden op de site van de gemeente zelf!)


(2)  Ziehier in dit verband nog wat bijkomende info:

een tekst van Steven Clays van vzw Trage Wegen

Een ander praktijkvoorbeeld van 'Fietssnelweg in ruil voor sluiting overwegen'

Artikels op de site van vzw Trage Wegen over dit onderwerp

 Wordt vervolgd!

Er waren recent nog een aantal vervelende problemen met o.a. quads die ons laatste 'Dag van de Trage Weg'-parcours (oktober 2015) kwamen 'verkennen' (!!). Maar Bart Vleminckx van Natuurpunt meldde ons het goede nieuws :

Een houten sperbalk en een paaltje om aan te geven dat het hier wel degelijk om een wandelweg gaat.

Zeer mooi gedaan van het Agentschap voor Natuur en Bos!

toegang Gondebeek

 

Sector3_70_12_cr

Jawel, we kunnen erover meespreken: het gaat razendsnel bergaf met Trage Wegen Oosterzele. En dit in meerdere opzichten.

Droevig nieuws, zegt u? Strookt niet met de positieve inborst van Trage Wegen Werkgroep Oosterzele? Negatieve stemmingmakerij en loze geruchten?

Of geven ze het op, misschien...? Gooit de Werkgroep definitief de handdoek in de ring? Zijn ze vermoeid, gedecimeerd, ontgoocheld? Is het elan verdord, het pleit beslecht?

Laten ze Oosterzele in de steek als verloren tragewegengebied, overgeleverd aan onverschilligheid, onwil en onwetendheid, aan gesjacher en arrogantie, aan inpalmers, omploegers, afsluiters en versperrers?

Kom nou. Na al die inzet. Na zoveel enthousiaste steun van wandelaars, fietsers en sympathisanten? Kan dit echt? Nu overal te lande het besef groeit en de bevolking haar stem laat horen.

...Tja, waarop baseren wij ons met deze uitspraak? Wij begrijpen dat dit wellicht enige duiding vraagt. En willen die dan ook zo snel mogelijk geven. Als u nog even geduld hebt, tenminste...

Vandaar: binnenkort méér nieuws. Op deze site en op facebook!

 

 

 

1 Comment

toestand februari 2015_klein

 

Na onze actie op de Dag van de Trage Weg in oktober 2014 en de herhaaldelijk afgeketste vraag aan de gemeente om deze waardevolle buurtweg in zijn oorspronkelijke (verharde!) staat te herstellen kregen wij uiteindelijk het volgende laconieke antwoord:

"Zoals reeds vermeld is dit een terugkerend probleem bij voetwegen die in het midden van een perceel lopen. Indien wij het wensen te bestendigen met een duurzame niet vergunningsplichtige verharding (voor fietsers) moeten wij inderdaad in gesprek gaan met Bogaert."

Wij begrijpen dit echter niet als een ondubbelzinnige intentie van de gemeente om deze flagrante overtreding ook effectief aan te pakken: Bijzonder jammer en een gemiste kans van de gemeente Oosterzele om zich, na alle lippendienst, ook krachtdadig te profileren in dossiers die wel degelijk "aan de orde" zijn.

Laat de gemeente zich eens temeer de les spellen door onwillige enkelingen of kiest ze voor het algemeen belang en een groeiend normbesef hieromtrent?

Wij, de omwonenden en de talloze gebruikers en sympathisanten van deze historische en ooit veelgebruikte buurtweg zouden het alvast graag anders zien!

zie ook onze actie 'Doorgang voor Iedereen' op de Dag van de Trage Weg op 19 oktober 2014